5..4...3..2..1..decollo !
domenica 16 dicembre 2007
Se per caso fate un giro dietro l' Slunga di olgiate Olona, nella zona dei nuovi edifici commerciali, preparatevi a ballare su un paio di queste simpatiche lampe di lancio (notare la segnalazione orizzontale completamente assente)
Pubblicato daenumac a 14:53 0 commenti Link a questo post
Tris di dossi a Olgiate Olona
domenica 10 giugno 2007
Ok, qualcuno mi spieghi il senso di mettere 3 dossi cosi alti e cosi vicini... Se non spacchi la macchina sul primo la spacchi sul terzo ? Un ringraziamento al comune di Olgiate Olona (Varese)
Il video è stato realizzato seguendo scrupolosamente i limiti di velocità indicati sui cartelli.
Pubblicato dab0sh a 15:48 0 commenti Link a questo post
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A.C.I.D.A.
mercoledì 6 giugno 2007
Acronimo per Associazione Contro i Dossi Artificiali: anche se mi pare di capire che è un associazione di una certa categoria di automobilisti che non mi sento proprio di apprezzare, condivido comunque l'idea di creare un'associazione ad HOC.
Riferimento ad un topic partito bene...e purtroppo finito male 337 pagine dopo : http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=128666
Peccato !
Pubblicato daenumac a 21:49 0 commenti Link a questo post
6 dossi con video
venerdì 18 maggio 2007
Da notare i primi 3 dossi, in discesa, subito dopo una curva stretta, esattamente dove bisognerebbe frenare per via della rotonda, e poi i 3 subito dopo.
Il geniale comune che ha pensato questa cosa è Gorla Maggiore (Va)
Pubblicato dab0sh a 09:57 0 commenti Link a questo post
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Maxi-dosso a cassano
giovedì 17 maggio 2007
E questa sarebbe sicurezza stradale ?
Pubblicato dab0sh a 20:34 0 commenti Link a questo post
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Dossi e Visibilità
giovedì 10 maggio 2007
Enumac nel precedente post ha posto giustamente l'attenzione sul problema visibilità. A me, come a tanti, è capitato piu di una volta di non vedere un dosso perche non debitamente segnalato.
Bisognerebbe cercare di ricordarsi che per "funzionare" un dosso deve essere visibile da lontanto e anche di notte. Infatti il loro scopo è di prevenire velocità troppo elevate e non di punirle con danni alla macchina.
Questa sera farò delle foto per mostrare come si vedono o meglio non si vedono alcuni dossi.
Pubblicato dab0sh a 09:28 0 commenti Link a questo post
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Piccola rassegna di dossi 'esagerati' e pericolosi - Parte 2
mercoledì 9 maggio 2007
Come promesso, si prosegue con la caccia:
Marnate via Cesare Battisti 186: mega incrocio rialzato (45,62679 - 8,90061) - notare la segnalzione microscopica a 3 m dal dosso e a 4 m di altezza :
L' immagine schiaccia un po ma...
... è davvero un record. Sembra di stare in montagna..
Marnate via Varese : altro megadosso - smarmittate a go go
Tra l'altro comincerei a far riflettere sul fatto che le strisce pedonali piazzate così in alto diventano meno visibili
Pubblicato daenumac a 20:06 1 commenti Link a questo post
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Piccola rassegna di dossi 'esagerati' e pericolosi - Parte 1
domenica 6 maggio 2007
Comincerei con una breve rassegna fotografica, con soggetto i cosiddetti 'rallentatori' applicati praticamente ovunque nel paese di Marnate (VA): questo comune conta poco meno di 6000 abitanti e nel centro storico (praticamente tutto il paese) ha fatto costruire almeno 5 megadossi.
La gaia amministrazione cittadina evidentemente riteneva esiguamente basso il numero di sospenzioni e marmitte sostituite dai suoi cittadini e ha genialmente individuato in queste specie di montagne russe, la soluzione ai mali (monetari) dei propri meccanici.
Naturalmente, obietteranno i più, si potrebbe dire che il tutto è stato fatto "in nome della sicurezza" : peccato che in nome di questa sicurezza non sia stato invece fatto nulla per la quasi totalità delle strade principali del suddetto ridente comune, che sono rattoppate alla meglio e presentano buche profonde, avvallamenti, sgretolamenti della carreggiata e chi più ne ha più ne metta (per non parlare degli incroci con stop a raso senza visibilità e le fantastiche aiuole incolte che coprono la visuale agli stop della piazza della chiesa). Vogliamo aggiungere che anche in questo caso, come d'altronde nelle zone limitrofe, il paese è interamente attraversato da una bella cicatrice ad opera di qualche simpatico posatore di fibra ottica ...
Comunque bando alle ciance ed ecco le foto:
Marnate, via Armando diaz 442 (45,63473 - 8,90029)
Marnate, via Armando Diaz 376 (45,63361 - 8,89963)
Notare come si stiano disintegrando le mattonelle a colpi di marmitta e paraurti
Marnate Via Varese angolo Via Firenze (45,63075 - 8,90091)
Notare che, nonostante la riasfaltatura di una settimana fa, si notano già le strisciate
Segnalo inoltre :
Marnate via Cesare Battisti 186: mega incrocio rialzato (45,62679 - 8,90061)
Marnate via Varese : altro megadosso (a 100 m di distanza da quello fotografato sopra)
Pubblicato daenumac a 17:49 1 commenti Link a questo post
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Normativa: sono in regola i dossi?
Anche per la costruzione dei dossi bisognerebbe seguire delle regole. Prima di tutto quelle del buon senso, e poi quelle del codice della strada.
Di seguito riporto la normativa specifica che, ahimè... spesso non viene rispettata...
Art. 179.
(Art 42 c.d.s.)
Rallentatori di velocità.
1. Su tutte le strade, per tutta la larghezza della carreggiata, ovvero per una o più corsie nel senso di marcia interessato, si possono adottare sistemi di rallentamento della velocità costituiti da bande trasversali ad effetto ottico, acustico o vibratorio, ottenibili con opportuni mezzi di segnalamento orizzontale o trattamento della superficie della pavimentazione.
2. I sistemi di rallentamento ad effetto ottico sono realizzati mediante applicazione in serie di almeno 4 strisce bianche rifrangenti con larghezza crescente nel senso di marcia e distanziamento decrescente. La prima striscia deve avere una larghezza di 20 cm, le successive con incremento di almeno 10 cm di larghezza (fig. II.473).
3. I sistemi di rallentamento ad effetto acustico sono realizzati mediante irruvidimento della pavimentazione stradale ottenuta con la scarificazione o incisione superficiale della stessa o con l'applicazione di strati sottili di materiale in rilievo in aderenza, eventualmente integrato con dispositivi rifrangenti. Tali dispositivi possono anche determinare effetti vibratori di limitata intensità.
4. Sulle strade dove vige un limite di velocità inferiore o uguale ai 50 km/h si possono adottare dossi artificiali evidenziati mediante zebrature gialle e nere parallele alla direzione di marcia, di larghezza uguale sia per i segni che per gli intervalli (fig. II.474) visibili sia di giorno che di notte.
5. I dossi artificiali possono essere posti in opera solo su strade residenziali, nei parchi pubblici e privati, nei residences, ecc.; possono essere installati in serie e devono essere presegnalati. Ne è vietato l'impiego sulle strade che costituiscono itinerari preferenziali dei veicoli normalmente impiegati per servizi di soccorso o di pronto intervento.
6. I dossi di cui al comma 4, sono costituiti da elementi in rilievo prefabbricati o da ondulazioni della pavimentazione a profilo convesso. In funzione dei limiti di velocità vigenti sulla strada interessata hanno le seguenti dimensioni:
a) per limiti di velocità pari od inferiori a 50 km/h larghezza non inferiore a 60 cm e altezza non superiore a 3 cm;
b) per limiti di velocità pari o inferiori a 40 km/h larghezza non inferiore a 90 cm e altezza non superiore a 5 cm;
c) per limiti di velocità pari o inferiori a 30 km/h larghezza non inferiore a 120 cm e altezza non superiore a 7 cm.
I tipi a) e b) devono essere realizzati in elementi modulari in gomma o materiale plastico, il tipo c) può essere realizzato anche in conglomerato. Nella zona interessata dai dossi devono essere adottate idonee misure per l'allontanamento delle acque. Nelle installazioni in serie la distanza tra i rallentatori di cui al comma 4, deve essere compresa tra 20 e 100 m a seconda della sezione adottata.
7. Il presegnalamento è costituito dal segnale di cui alla figura II.2 di formato preferibilmente ridotto, posto almeno 20 m prima. Ad esso è abbinato il segnale di cui alla figura II.50 di formato ridotto, con un valore compreso tra 50 e 20, salvo che sulla strada non sia già imposto un limite massimo di velocità di pari entità. Una serie di rallentatori deve essere indicata mediante analoghi segnali e pannello integrativo con la parola «serie» oppure «n. ... rallentatori».
8. I rallentatori di velocità prefabbricati devono essere fortemente ancorati alla pavimentazione, onde evitare spostamenti o distacchi dei singoli elementi o parte di essi, e devono essere facilmente rimovibili. La superficie superiore dei rallentatori sia prefabbricati che strutturali deve essere antisdrucciolevole.
9. I dispositivi rallentatori di velocità prefabbricati devono essere approvati dal Ministero dei lavori pubblici - Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale. Tutti i tipi di rallentatori sono posti in opera previa ordinanza dell'ente proprietario della strada che ne determina il tipo e la ubicazione.
Pubblicato daBeppesan a 16:02 0 commenti Link a questo post
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Benvenuti su Spacca Dossi !
Lo scopo di questo blog è pubblicare e denunciare i dossi rallenta traffico più pericolosi. Questo particolare strumento dovrebbe aumentare la sicurezza sulla strada non diminuirla come spesso fanno.
Ci concentreremo quindi su dossi particolarmente alti o piazzati in posizioni pericolose, come curve o in zone dove usualmente si frena.
Tutta la documentazione sarà fotografica, in modo che non sia confutabile.
Se volete contribuire commentate un post inserendo foto e indirizzo del dosso pericoloso.
Pubblicato dab0sh a 15:18 0 commenti Link a questo post
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